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法国生产的"软钢"屈服强度是550MPa左右，但基于这样的材料屈服度比较底，一般仅仅用于制造小型垂直起降或者直升飞机航母，所以法国的“戴高乐号”航空母舰用的是美国的HY-80钢。

另外，一艘航母的建造，三分之一的工作是进行钢板的焊接。因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，头尾之间的强度偏差又不能超过10Mpa，所有的-84度冲击韧性，都是在250焦以上，这样不仅质量最高，焊缝数量越少，还能缩短建造周期，提高甲板整体质量。为提高航母的机动性，增加航速，螺旋焊管厂需要减轻船体重量，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力，这就需要高强度高韧性的钢板进行保障。因为要同时满足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板钢超过了任何一种军用舰船的钢材品质。

所以其实真正完全掌握了甲板钢技术的只有美俄两个国家。最强的是俄罗斯的AK系列镍铬加钛合金钢是世界上屈服强度最高的材料，可达1000MPa。

但是鞍钢并没有退缩，为了完成甲板钢的研制，整个团队24小时一直在厂里，从前线到后线各个工序进行跟踪，每天能睡几个小时，每天三、四个小时。

一重集团也加入了甲板钢的研发工作之中，为了能够锻造出甲板钢，一重集团为鞍钢的螺旋焊管厂基地研制了世界上最先进的钢铁生产加工设备——被称为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机。

1.     直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊管

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